Да ли сте љубитељ лепе и брзе аутомобиле, а желите да сазнате шта су одлике модела желите? Или можда желите да се упознају са последњим вестима из аутомобилске индустрије и сазнати много нових информација о аутомобилу који намеравате да купите? Лако можете наћи одговоре на сва питања која имате у нашој секцији ауто вести. Прочитајте сада и бити први који зна све о новим моделима који су представљени од стране фабрике аутомобила и добити информације о последњој аутомобила показује. Као што можете да видите сваку вест садржи наслов и кратак опис који објашњава шта је вест о томе. Зато је лако можете да пронађете вести које Вас занимају и прочитајте пуну верзију вијести које сте изабрали. Прочитајте наш ауто вести и сазнали много нових и занимљивих информација о новим моделима и аутомобиле који су представљени овде!
То је највећа иницијатива Феррари. Знајући да је пуно њихових аутомобила популарна као збирка комада, они су идући у аукцији задње Феррари Ф430 који иде ван у свом производном погону, на крају ове године, да пређу на производњу Феррари Ф450. Прикупљених новаца ове специјалне верзије ће бити суђено за обнову регије Абруззо, недавно девастиране од потреса у којем је 300 особа изгубила живот, нажалост.
На аукцији ће бити одржана у познатом кућа РМ Акције идуће недјеље. Као што видите на слици, то ће бити посебна Феррари Ф430. То ће бити идентични са сиво сребрне и позлата, бојама Аквила града, најгоре престати с потреса. Такође, бит ће потребно потврде вјеродостојности потписало Луца ди Монтеземоло, а купац ће путовати у Маранелло изабрати спецификације својих нових аутомобила у фабрици. Као додатни, ту ће бити доступна опрема за пуно хвала на лични програм Царроззериа Сцаглиетти.
Унутрашњост нове Опел Вауксхалл Астра. (Companies) Added: 10/03/10 10:10 AM (Two hours, twenty-four minutes, forty-four seconds ago) Photos(5) Rating(0) Viewed(2290)
Ту је остало не дуго чекати Вауксхалл Астра као нова Опел Астра (у Великој Британији). Иако, нису представљени ит ыет. Посљедњи иновација чини нас мисле да ће се разликовати од онога што сте већ видели. Исто се дешава са унутрашњошћу. До сада је било мало иновација, као што видимо на фотографијама које је направио шпијун јасно да ће то бити компактни Опел / Вауксхалл. Захваљујући тим фотографијама можемо видети како ће се, у ствари. Што се тиче знамо часопис едикт Експресс говори о филтрација од службених слика. Оно што видим је да је претходна иновације су прилично вјеран, али не сасвим исти. И добре вести, овде је Ваухксалл и имат ћемо Опел на нашем тржишту.
Али, у основи, ту би требао бити исти, а волан је на десној или на левој страни. Важан детаљ је његова екстеријера. Ако је то заиста филтрација од службених фотографија, квалитативно скока чини се да је најексклузивнијих и огромне. Чини се да се више попут Премиум Берлин од компактне један. Такође су нам оставите још четири снимке у екстеријера, где можемо видети нову Ваухксалл Астра из свих могућих кутева и који, кажем опет, ако се не приказују у реалном заиста ништа ново, будући да је готово једнако као и у оне претходне. Шта чинити те мислити? Да ли они чинити се стварност или не? Не бих ставио руку у ватру, постоје детаљи који долазе ми сумње као детаљ је регистрација, која изгледа као иновацију више него стварност. Ауто салон у Франкфурту ћемо видети ако смо криво или не.
Иако се до средине овог месеца помоћ мера од британске владе не постану делотворне, комерцијалне мреже Хыундаи води своје сопствене кораке које импресионирати пуно. Продајни имају повећан 400%. Најпопуларнији модели су Хыундаи и10 и и20, најмањи у домету. Основни и10 са А / Ц, мотор 1,2 77 кс кошта 4,995 фунти са грант-ин-циљ (5,655, 28 евра), док је распон и20 кошта 5,995 фунти (6,787, 47 евра).
Потребно је рећи да је део Хыундаи грантова је више од 1000 £. Време ће показати ако то потрошач ухирлпоол је тачан или је идући да буде подржани док буџета усмерен за стипендије не постану исцрпљени. Тренутно Хыундаи показује голем интерес у својим аутомобилима. Убрзо ће бити 800 возила превезли на острво и они ће бити врло брзо продане. Можда ће повећати производњу ритам за борбу са потраживање.
Након 20 година производње аутомобила (углавном италијанског порекла), добио је Новитец фирма у свет ексклузивног ручне спортских возила са Новитец ТуЛесто. Или што је исти, свој први аутомобил развијен искључиво њима. Провела сам доста времена анализирајући ликове, јер као што сам претпоставити да ће се десити са вама такође.
The first thing I saw there was Ferrari F430 modified to their style. Though they do not mention the Italian sports in the press release. They say to us the fact is that it will be an exclusive production limited to 11 units, only available for the wealthiest people and those who wants to park in their garage something that almost might be unique. Those who will do it do not have bad taste. Novitec TuLesto has the engine V8 4.4. This engine is dressed up with a pair of volumetric compressors that grant it maximum potency of 777 CV, transmitting a maximum pair of 727 Nm. It is not bad at all. This engine is associated with a semiautomatic six speed box, regulated by two levers made of carbon fibre and located after the steering wheel. For a perfect transmission of the pair to the wheels, it is provided with a slide limited differential and the drive control is provided with the mode Launch Control. It will be a hard type of accelerating 0- 100 km/h, because it will do it only in 3, 4 seconds. To run 300 km/h, it only needs 22, 6 seconds. What about its maximum speed? It is more than 350 km / h. It is 4, 26 meters long, 2, 04 meters wide and only 1, 22 meters high. The chassis and the safety guard are completely constructed in aluminum, in order to provide it with the maximum possible rigidity and reduce the weight. Its weight is 1.260 kilos, what is translated in an excellent ratio of only 1,62 kg / CV weight / potency, comparable to that of the best sports ones of the market, with which it competes not only in comfort but also in beauty, as I have said earlier.
Путовао сам 1.005,5 километара. Било је још преостало запаљив за више од 130 км. Дефинитивно остаје просјек 1,135 теоријске километара, са мало маргина грешке, на шта конзумира око 63 литара дизела уље. Завршна просечна потрошња је била 5, 59 л/100 км, а последњи километри су се брже него у осталим деловима теста, са правим топ спеед 133 км / х. Вожња је показала рачунар 5, 1 л/100 км. За оне који желе знати друго мишљење, други тест-возачи који су тестирани 1,4 ЦРТД мотор је рекао да је рачунар индикација је тачно и да ако је удаљеност била нула за гориво и резервоар напуни 43 литара, мање од 40 не би стати. Њихово мишљење могло променити све, али не узимајући у обзир ову чињеницу сматрам свако мисли што жели да мислите. Ја немам ни средство за проверу стварне величине контејнеру или тачном стварне потрошње без маргина грешке.
Опште оцењивање.
Well: 1.4 CRTD or 1.6 CRTD? It is clear that it is better to have 90 CV than 68 CV, or 205 Nm to 2.000 RPM instead of 160 Nm to 2.000 RPM. 1.6 CRTD, which also originated from PSA-Ford, approves only 0, 1 l/100 km more than 1.4 CRTD. On the other hand, engineering developments are practically the same in 1.6 CRTD. With tires adequacy and only more than 50 kg of ballasting, 1.6 CRTD turns out to be the most powerful engine consuming little less than 1.4 CRTD. According to the last tariffs 1.4 CRTD Activate + price is 13.950 euros and 1.6 CRTD Activates + is 15.200 euros. 1.6 CRTD value is practically undepreciated. Of course, if you are able to afford it, it is better to choose 1.6 CRTD. Finally! Is it gasoline or diesel? This car runs on diesel. The rival of 1.4 CRTD is 1.3 of 86 CV with as cheap equipment as in 1.4 CRTD, only 50 euros cheaper, the CRTD is amortized at once. 1.3 of 75 CV is equipped worse. As for 1.6 CRTD, it is only 650 euros more expensive than 1.5 in the Sportive version. To sum up it should be mentioned Mazda2 1.4 CRTD does not consume what he says to consume fuel in accordance with the vehicle registration document. If you are looking for an ultra-austere compact car, it is not the best choice; a compact diesel with 110 CV has practically the same consumption. The 3 doors version has the a little worse comfort and throw-back seats without memory seat adjustment; the rest is practically the same. Mazda2 which I tested (1.5 and 1.4 CRTD) is not the same as those ones being on sale now (model 2009). They have suffered some changes: the headlights have four independent lights, there are two more bodywork colors, they changed a pair of the central console materials and the Sportive has new digital clock. Vehicle registration document.
Мазда2 1,4 ЦРТД 3п
* Капацитет цилиндра: 1,399 цм
* Мотор: 4 просечна флангед цилиндара (68 ЦВ)
* Максимална Пар: 160 Нм ЦЕЕ на 2,000 РПМ
Ивичњак уеигхт: 1,045 кг
* Максимална брзина: 162 км / х
* Убрзање од 0 до 100 км / х: 15, 5 С
* Пренос: 5 брзина ручни
* Урбан потрошња: 5, 1 л/100 км
* Додатни урбане потрошња: 3, 5 л/100 км
* Мјешовита потрошња: 4, 1 л/100 км
* Гориво: Дизел уље
* Резервоар капацитет: 43 литара
* Боот капацитет: 250 литара - 787 литара (баца ван места)
* Гуме: 185/55 Р15 - 6, 0 × 15
Цијенама.
Верзије под тест (без екстра).
* Мазда2 1,4 ЦРТД активира +: 13,950 € Алтернативна у Бензин / Дизел
* Мазда2 1,3 75 Активан: 12,200 €
* Мазда2 1,3 86 Ацтиве +: 13,900 €
