Да ли сте љубитељ лепе и брзе аутомобиле, а желите да сазнате шта су одлике модела желите? Или можда желите да се упознају са последњим вестима из аутомобилске индустрије и сазнати много нових информација о аутомобилу који намеравате да купите? Лако можете наћи одговоре на сва питања која имате у нашој секцији ауто вести. Прочитајте сада и бити први који зна све о новим моделима који су представљени од стране фабрике аутомобила и добити информације о последњој аутомобила показује. Као што можете да видите сваку вест садржи наслов и кратак опис који објашњава шта је вест о томе. Зато је лако можете да пронађете вести које Вас занимају и прочитајте пуну верзију вијести које сте изабрали. Прочитајте наш ауто вести и сазнали много нових и занимљивих информација о новим моделима и аутомобиле који су представљени овде!
Кажу Мазда2 1,4 ЦРТД од 68 биографију троши мање од других компактни моторних возила на тржишту. Она користи исти мотор као пуно Цитроен, Форд и Пеугеот познат као 1,4 ХДИ или 1,4 ТДЦи модели, у складу са својим дневник има 68 или 70 ЦВ. У случају Мазда, замијешена потрошња је 4, 1 л/100 км. Насупрот Ибиза Ецомотиве и сличне аутомобиле, овај модел није оптимизиран посебно утрошити мало. Чињеница је да је ауто као да без развоја преносне, посебне аеродинамика или разних гаџета. Имао сам овај модел тестиран пре него што је донео на тржишту. Путовао сам мало више од 12,000 км.
After getting into the car, the first stop was a petrol station. The filling full tank cost me only 4 euros. It is small, but speaking about a 43 liters tank it is a difference that would be evident very much in calculations. The computer was showing a fuel distance of little more than 550 kilometers. Fear gripped me. There were about 50 kilometers to my house, my speed was 90 km/h, because I was on M-30 and I could not drive faster. In this car the error of the speedometer is approximately 8 km/h, as always to the fall. First of all I was impressed by its tires, aerodynamics and especially the engine. I could swear that Citroen C2 HDi I tested in 2004 was less noisy, but then I had to admit that I was less experienced in 2004. I traveled the first 78 km, computer showed 4, 1 l/100 km. As for vibrations, I should admit it was vibrating no more than TDI of the Ecomotive (CRTD is L4, TDI L3). It has a five speed manual transmission gearbox; its design enables better acceleration, which is 0-100 km in 15, 5 seconds. It does not mean it asks for the sixth one loudly, but in certain conditions it might go faster. Next day I initiated the night trip to Murcia. It is approximately 400 kilometers. At the first petrol station I stopped to check pressures, but the machine was out of service. The following one where I could stop was in 10 kilometers. With already warm tires Toyo R27 I had to add 0.2 bar more than recommended one. With the wheels pressure that I wanted, I started my trip. My speed was between 110 and 120 km/h (102-112 km/h real) on the route A-3, A-31 and A-30. I traveled without baggage. I lacked the comfort of a good berlin. The arrow of the revolution tachometer was at the edge of 3.000 RPM, the engine noise was difficult to stifle. It was necessary to increase volume of the music center very much. When I stopped on half way from Tamoil to Albacete, in the suburb of La Roda, I checked the pressure again. It was 0.5 bar below than I wished, one of two manometers was lying. I inflated tires again as I wanted and continued my way to Murcia. All the time I watched the speed in a rough way, it had no regulator. It was a very calm trip. In the suburb of the city, on A-7, a limit was 80 km/h and I reduced my rhythm. The difference in noise was considerable after reducing speed from 120 to 80 km/h. The speedometer was showing 478 km after the fueling, and was remaining combustible for more 233 km, with an average consumption 5, 1 l/100 km and 89 km/h real. In accordance with my calculations 711 km with 43 liters gave an average consumption 6, 05 l/100 km, much higher than consumption declared for this car. To be continued… .
Као што се сјећам, нови Феррари Ф450 ће имати користи од последњих технолошких побољшања у аутомобиле у Маранелло такмиче у формули 1. Једно од тих побољшања је рекао да се у систему кинетички енергије КЕРС опоравак. Неколико нових шпијун фотографије су се појавили. Захваљујући њима можемо видети да је ипак спортски један, али је много облика софтер од форегоер, Феррари Ф430.
А оба са ове нове слике неке информације о свом мотору се догодило да се појаве. Иако се подаци о његовом капацитет цилиндра чува се на исти, В8 4/5, његова моћ расте помало. Сада је његова снага, рекао је да прелази у 520 ЦВ, нешто више кохерентне, јер у складу са претходним информације да је око 10 ЦВ више.
У 4:15 у јутро посљедњег Волво С60 ваљаних за производњу ред у Гхент (Белгија). Ове године у циљу његовог следбеника производити фабричке зауставља производњу прилагодити себи на нови производни процес. У целини Гхент продуцед 578,292 Волво С60, најуспешнија је 2001 године са 108,906 јединица произведена. Али време пролази врло брзо и од 2001 до 2008 је број произведених јединица смањила на 6,205.
Осим Гхент, С60 је произведена у Тајланду и Малезији од 2000. За нови модел је прогностицатед у двокреветној дневни производни капацитет. Посљедњи јединица је 2,4 Л5 бензин, боја идентична са Саппхире Блацк произведене за клијента из Тајвана. Савремени један С60 дошао до краја својих живота комерцијални модел замијенивши га дели са технологијама С80, В70, КСЦ70 и КСЦ60.
Немачког произвођача реструцтурес распону од моноволуме Тоуран бити кохерентна са таквим моделима као Јетта и Голф варијанта понуде. Путник и Хигхлине ће бити замењен са унапред и спорта. С друге стране цене доступне верзије ће бити конкурентније. Адванце верзији има мултифункционални опрема типичне за летење серије, светло и кишу сензори, електрички Надгледани склапање огледала, уздужно кровни кромирани сталак.
Постоје 510 ЦД-а са 6,5 "тоуцх-сенситиве екран, фронтални 6 ЦД-лоадер, МП3, 8 звучника и улазница читање уређајем СД. Најновије Спорт верзија има 17 инча Аллоы римс" Нард ", спортска предња седишта, волуметријски аларм против провале, би -ксенон светла, систем "Парк Ассист" и остале функције типичне за Адванце верзији. Има бензински мотор (1,6 102 ЦВ) и ТСИ од 140 биографију и дизелских мотора од 90, 105, 140 и 170 ЦВ. Верујем они ће користити нови заједнички раил мотор у новим моделима.
Препоручене цене
* Тоуран 1,6 102 ЦВ - 21,260 €
* Тоуран 1,4 ТСИ 140 ЦВ - 23,490 €
* Тоуран 1,4 ТСИ ДСГ ЦВ 140 - 25,370 €
* Тоуран 1/9 ТДИ 90 ЦВ - 21,230 €
* Тоуран 1/9 ТДИ 105 ЦВ - 22,180 €
* Тоуран Адванце 1,6 102 ЦВ - 23,680 €
* Тоуран Адванце 1,4 ТСИ 140 ЦВ - 25,910 €
* Тоуран Адванце 140 ЦВ 1,4 ТСИ ДСГ - 27,940 €
* Тоуран Адванце 1/9 ТДИ 105 ЦВ - 24,510 €
* Тоуран Адванце 1/9 ТДИ БлуеМотион 105 ЦВ - 25,070 €
* Тоуран Адванце 1/9 ТДИ 105 ЦВ ДСГ - 27,100 €
* Тоуран Адванце 2.0 ТДИ 140 ЦВ - 26,320 €
* Тоуран Адванце 2.0 ТДИ 140 ЦВ ДСГ - 29,430 €
* Тоуран Адванце 2.0 ТДИ 170 ЦВ - 29,010 €
* Тоуран Адванце 2.0 ТДИ 170 ЦВ ДСГ - 31,010 €
* Тоуран Спорт 1,4 ТСИ 140 ЦВ - 28,890 €
* Тоуран Спорт 1,4 ТСИ ДСГ ЦВ 140 - 30,910 €
* Тоуран Спорт 2.0 ТДИ 140 ЦВ - 29,180 €
* Тоуран Спорт 2.0 ТДИ 140 ЦВ ДСГ - 32,410 €
* Тоуран Спорт 2.0 ТДИ 170 ЦВ - 31,980 €
* Тоуран Спорт 2.0 ТДИ 170 ЦВ ДСГ - 33,990 €
За више информација о овој моноволуме модел препоручујемо вам да прочитате резултате Тоуран 1,4 ТСИ тест с циљем да их упоредите са слез КСЛ 1,8 ТФСИ. Ипак, неке детаље о опреми нису доступни до сада.
Кључне речи: Берлин, БМУ, БМУ серије 5 Биг Туризам
На ову фотографију можете видети прве Прогрессиве Ацтивиты Седан. Гледајући га, питам се шта ти је разлика између ње и нормалан Берлину. Ако погледамо она спреда, ми ћемо бити збуњени. Мај бити, она је СУВ или БМУ Кс6. Обе варијанте се не далеко од истине. БМУ серије 5 Биг Туризам је рискы сегмент, срећан средње Берлин између СУВ и скретница.
Дакако, она је и даље како би се освјежили у виду старог рекавши: риба и болесних фирма у три дана. Иако смо га једва може рећи о променама у прототип БМУ серије 5 Биг туризма. Да, има нешто у њему мења наш став да је на овом моделу. Она пада у Серије 5 више него у Кс6. Гледајући је да разумете да је ауто за возача а ужитак путује у магистрала више од аутомобила за спортски возач бори са њом.
